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睿馳最終能不能將這塊土地收入囊中轉化為其進軍汽車制造的新基地，取決於目前發改委與工信部的資質審核。如果在5個季度內睿馳不能拿到發改委的項目生產資質，那麼南沙區將有權利收回該塊土地使用權益。
一夜之間，賈躍亭再次回歸造車的傳言甚囂塵上。4月8日，法拉第未來的關聯公司——睿馳智能汽車（廣州）有限公司（下稱“睿馳汽車”）以底價3.641億元，正式拍得廣州市南沙區一塊約601畝的制造業用地。
身在國外的賈躍亭，拿下國內一塊心儀已久的土地。這一次交易，看似坐實瞭賈躍亭歸國造車的傳聞，也給瞭很多期待賈躍亭造車的人一絲希望。不過深究細節發現，所謂賈躍亭回國造車純屬媒體越南商標申請相關費用臆測，而拿地方式也與此前樂視拿地的老套路如出一格，並不值得關註與評論。
看起來背景顯赫的睿馳汽車，成立卻不過50餘天。根據工商資料顯示，2018年2月12日，睿馳智能汽車在廣州市南沙區註冊成立，初期註冊資本3億美元，法定代表人王志剛。值得玩味的是，王志剛的登記越南商標註冊程序籍貫與賈躍亭老傢一致，位於山西省襄汾縣汾城北膏腴村。
根據工商資料，睿馳汽車目前僅擁有一傢股東，其全資控制股東系註冊在香港的SMART MOBILITY (HONG KONG) HOLDINGS LIMITED，該公司曾用名是FF Hong Kong Holdings Limited，中文譯為法法汽車生態(香港)有限公司。相關資料顯示，該公司董事長王佳偉為賈躍亭外甥。
在睿馳拿地之前，賈躍亭的海外造車計劃一直處於奔潰邊緣。因此，此番睿馳招標獲得土地，被輿論視為目前賈躍亭造車最為積極的信號，但調查後發現此次拿地仍是過去樂視造車玩過的套路。
據相關資料，樂視汽車在發展初期利用科技智能企業的光環在全國進行廣泛的汽車生產佈局，高峰時期，樂視手中握有的土地規模過萬畝。但樂視手中的土地並沒有成為拯救賈躍亭的稻草。
在目前的土地政策中，一個公司與多個地方政府簽訂戰略合作協議不足為奇，達成瞭正式合同後企業資金鏈出現問題，要麼出現爛尾，要麼企業通過自己的辦法去籌措資金，但是中途違反投資承諾轉讓變更土地使用性質幾乎不可能，更不可能允許中途改變使用性質轉讓。
例如此前樂視在天津打造的樂視生態城項目。根據相關資料，樂視在2015年和薊縣簽訂的僅僅是意向書，至今沒有土地摘牌，樂視當初400億的生態城計劃也並未有所進展。據相關消息，該意向書所約定的地塊天津市相關單位已經在醞釀重新掛牌。
與樂視如日中天時擁有的土地一樣，此次睿馳土地掛牌仍然帶有附加協議，一旦協議約定條款不能完成，主管部門有權收回土地使用權。鑒於以往樂視汽車的爛尾項目比比皆是，該塊土地睿馳能否真正拿到手中轉化為生產資料充滿瞭變數。
根據目前南沙區政府掛牌土地公告，睿馳該塊土地有明確的使用條件。土地出讓公告顯示，2018NGY-2地塊總面積約40.1萬平方米，出讓年限為50年，規劃土地用途為工業用地，投資強度為不低於8274元/平方米。
根據申報條件，競拍申請人須在廣州市南沙區設立項目公司，註冊資本不得低於3億美金。項目公司主要經營范圍為車輛工程的技術研究、開發；汽車零部件及配件制造、銷售；汽車銷售。
根據2007年國土資源部土地招標拍賣掛牌出讓國有建設用地使用權的規定，不願透露姓名的政府工作人員表示，像汽車生產這一類工業項目必須服從地方區域的發展，需要考慮地方相應的產業細分規劃和產業結構佈局。因此，睿馳智能電動汽車踩著南沙區政府掛牌土地最低要求3億美金門檻進入不足為奇。
除瞭企業資本的要求，睿馳獲得的該塊土地對土地利用時間也做出瞭日程規劃表。
掛牌文件中要求，競得人須在競得土地1個月內引進具備國際一流純電動汽車研發制造水平的純電動汽車組裝項目，24個月內建成投產。同時，競得人須在項目開工後5個季度內取得純電動汽車準入的項目核準。
“引入國際一流生產線按時投產問題不大，隻要資金儲備充足可以辦到。”有權威人士表示，睿馳最終能不能將這塊土地收入囊中轉化為其進軍汽車制造的新基地，取決於目前發改委與工信部的資質審核。如果在5個季度內睿馳不能拿到發改委的項目生產資質，那麼南沙區將有權利收回該塊土地使用權益。
但據相關媒體報道，目前國內等待新能源資質審批的企業數以百傢，但相關部門對於資質的審核越發的嚴苛。相關人士指出，成立僅僅50餘天睿馳幾乎不可能拿到相關資質。
“在樂視相關土地前車之鑒上，深交所的關註問詢很可能導致地方政府放棄現在達成的土地掛牌協議。”有消息人士指出。
截止記者發稿時，有相關媒體報道稱，廣州南沙開發區國土資源和規劃局相關人士表示，會對地塊競得人的不良記錄進行審核，至於是否會影響出讓結果，“具體要看公司提交的材料”。地塊出讓公示條件顯示，“網上交易結束後，資格審核結果將在2018年4月12日前確認競得人資格。”
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